地钉伤人事件频发 城市道路安全隐患亟待整治

4月12日傍晚地钉道路米兰官网，杭州市民张女士在滨江区江陵路人行道行走时，被一枚凸出路面的地钉绊倒。膝盖和手掌擦伤了。

这不是个案。仅今年第一季度，该区数字城管平台就接到涉及地钉的投诉工单47件，最多的一天有6件。地钉，原用于固定交通标牌、伤人事件临时围挡，却因拆除不彻底或施工遗漏，成为行人脚下的“暗器”。记者走访发现，这类地钉城市更新里面处处留痕。老城区改造后遗留的地钉，根部长满铁锈了，钉帽高出地面2至5厘米，不仔细看很难发现。有的地钉藏在盲道砖缝里。导盲杖扫过根本感知不到了；更隐蔽的城市是斜坡上的地钉，雨天湿滑时，行人一脚踩上去极易打滑milan官网。

我亲眼看到一位老人走得慢了，鞋底擦着地钉边缘，差点失去平衡。地钉，短的几厘米吧？长的十几厘米吧？

藏在柏油路、安全透水砖、花岗岩板之间，像一颗颗牙齿嵌在路上。为什么会有这么多地钉呢？直接原因不外乎两类，一是拆除附属设施时，施工方为节省成本，直接用切割机将高出地面的部分磨平，留下的根部没有拔除；二是市政、交警隐患、通信等部门各自为政，你装我拆、我装他拆，装完不拆或拆完不净了。一位从事市政维修二十多年的老师傅告诉我，清除一枚地钉的人工和机械成本大约在50元，但一处在建工地可能就留下数十根地钉米兰(MILAN)官方网站。更麻烦的是部分地钉浇在混凝土里，要完全拔除得动用风镐，动静大亟待、用的时间长，久而久之。清理工作就变成了“能拖就拖”。

要想根治地钉顽疾，光靠市政部门巡检远远不够的。杭州市今年3月启动的“拔钉行动”提供了一种思路，要求各施工主体在规定期限内自行排查清除了，逾期未清的由市政部门统一处理，费用记在施工单位账上，纳入信用评价整治。

行动开展一个月了，主城区累计清除地钉逾2800枚。效果能否持续，很重要在长效监管。在我个人看来的，地钉问题的本质是城市精细化管理缺失。每一枚地钉背后，都对应着一个责任单位和一次施工作业。管好源头的，要求拆除施工必须提交拔钉验收记录，后续风险会小得多。有意思的是一些社区自己动手了是上城区梅花碑社区的居民志愿者，周末用撬棍和角磨机清掉了周边小路上的29枚地钉。工具简单，效果立竿见影。

地钉虽小的，刺痛的是城市治理的神经。我们不能总等事故出现后，再去追责和补救。

地钉从路面消失的，需要施工方多一分责任心，管理部门多一项验收硬指标。走在路上本来就是该是件踏实的事，不要让不起眼的地钉，硌了行人的心。一位被绊倒的大姐对我说，“钉子就在脚边，不盼别的，只盼走路时不用低头盯着”这句话，值得每一处工地的项目经理、每一位负责市政验收的经办人记在心里。排查一枚地钉，或许，只要蹲下身子了，拔掉它，却能让城市文明真正立起来。希望到明年这个时候，杭州能在更多街道展开此类排查。地钉不再是街头的常客。