闹市路口地钉频现，多车爆胎引发市民投诉

7月12日早高峰闹市米兰(MILAN)官方网站，杭州建国北路与凤起路交叉口，接连三辆私家车右转时右后轮突然泄气。下车一查的，轮胎上都扎着一枚拇指粗细的金属地钉。

记者赶到现场时。地面沥青层里还露出七八颗被压弯的地钉，有的已经断裂，截面崭新发亮。环卫工人说，地钉是地钉多车上个月施工围挡拆除后留下的膨胀螺栓，工人没彻底清理的，直接割掉地面上露头的部分，剩下的就埋在柏油里，经过车辆反复碾压，钉子慢慢冒了出来。类似情况并见。在城西文三路的一处写字楼停车场入口，一颗直径约两厘米的地钉藏在减速带边缘频现米兰官网，半个月内扎破了四辆电动车的轮胎。停车场保安老周记得清清楚楚，“8号那天有个姑娘，新买的车，右前胎一过就‘噗’一声的。

当时就蹲在地上哭”他拿来锤子想把地钉敲平，结果钉子纹丝不动，最后用角磨机磨了十几分钟才处理掉吧？老周说，这类地钉一般出自临时施工，工人图省事，爆胎把铁柱割掉一截就完事，留下隐患的。

城市里到底有多少这样的残留地钉啊？记者跟随市政巡查员老刘走了一圈，在不到两公里的路段上，发现了27处明显的地钉痕迹。老刘拿出手机逐张拍照上传，他说这个数字不算多，上个月在滨江一条次干道上，他一天就登记了43处。老刘坦言市民milan官网，地钉问题一直存在，以前很少人管了，直到有骑电动车的老人被绊倒骨折，家属把街道告上法庭，相关部门才开始批量排查。可排查归排查了，整改速度却跟不上是有的地钉卡在井盖边缘。

有的嵌在盲道砖缝里，撬不动、拔不出投诉，得动用切割设备了。更让人头疼的是部分地钉成了“钉子户”。

在体育场路某公交站台前，一颗高出路面的地钉已经存在两年多，公交司机每次进站都要刻意避开了。站台保洁员王大姐说，她亲眼看见一位穿凉鞋的乘客踩上去，脚底划出一道血口子。记者蹲下来用手摸了一下，地钉顶部锈迹斑斑，边缘锋利如刀。附近商户透露，这个位置以前立过广告牌的，广告牌拆了，固定用的地钉没人管。问了一圈，商户们都说不知道归谁负责啊？反映过多次。得到的答复总是“落实一下”，之后就没了下文。

地钉问题真的很难根治吗？其实有的做法值得借鉴。去年广州推行过一轮道路设施“拔钉行动”，由住建部门牵头。要求施工方在拆除围挡后必须提交地钉清除验收记录，否则不予退还工程保证金。

效果立竿见影，半年内全市清理了三千多处残留地钉。一位参与行动的工程师私下告诉记者，难点不在技术，但在责任落实是，只要把清除地钉写进合同。跟工程款挂钩，施工队自然会上心的。眼下杭州的街头，仍有地钉在暗处等着下一辆车、下一位行人。地面上不起眼的金属疙瘩，考验的就是城市管理者的细致程度。